تقنيات جديدة من أجل سلامة أعلى
تحافظ جينيسيس على مبدأ هيونداي في تقديم أفضل تقنيات السلامة؛ حيث تتمتع بأفضل خصائص السلامة الإيجابية والسلبية عالمياً لتجنب الحوادث والحفاظ على حياة الركاب إلى أقصى حد ممكن عند حدوث تصادم.
لذا توفر السيارة خصائص قياسية للحفاظ على الحياة مثل برنامج الاتزان الإلكتروني (ESP)، وثمانية أكياس هوائية، ومساند رأس إلكترونية فعالة.
وتشتمل الأكياس الهوائية الثمانية على أكياس أمامية مزدوجة، وأكياس علوية وجانبية للمقاعد الأمامية والخلفية، وأكياس في السقف والستائر لركاب المقاعد الأمامية والخلفية الخارجيين.
ولأول مرة سوف يظهر نظام مساند الرأس الإلكتروني الفعال في هيونداي جينيسيس؛ فهيونداي هي أول ماركة مشهورة تقدم مثل هذا النظام في المقاعد الأمامية، وهو ما يعد تطوراً في أنظمة مساند الرأس الفعالة الميكانيكية.
ولا تتوفر مساند الرأس الإلكترونية الفعالة سوي في موديلات مرسيدس بنز، وبي إم دبليون وليكساس.
وقد أثبت "معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة" مدى إسهام مساند الرأس الأمامية الفعالة في تجنب الإصابة.
وتحتوي هيونداي جينيسيس على ثمانية مجسات فوق صوتية موجودة على المصدات الأمامية والخلفية.
وتساعد تلك المجسات مع الكاميرا الخلفية في تحديد مدى قرب الأشياء من السيارة عند ركنها؛ حيث يتم عرض المسافة على شاشة التابلو، مصحوبة بنغمة تحذير مسموعة.
ويستطيع قائد السيارة إيقافها بواسطة فرامل قرصية بنظام منع انغلاق العجلات الأربع، مع نظامي مساعد الفرامل والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل.
وتحتوي الدوارات الأمامية مقاس 12.6 بوصة على سماكة ارتفاع باسطوانة واحدة، في حين تحتوي الفرامل الخلفية على دوارات مقاس 12.4 بوصة باسطوانة واحدة وذلك مع محركات (V6).
بينما تحتوي موديلات (V8) على الاسطوانات المزدوجة ودوارات أكبر.
عملية صناعة هيكل السيارة المبتكر
صنعت هيونداي جينيسيس في مصنع الشركة بمنطقة أولسان في مبنى جديد منشأ خصيصى ومجهز بالعديد من التجهيزات المبتكرة في الصناعة.
ومن بين أكثر الأشياء الجديرة بالملاحظة استخدام تقنية اللصق لإكمال عملية اللحام التقليدية؛ فاستخدام تقنية لصق مزدوجة –اللصق واللحام- تضمن هيكلاً أكثر صلابة عما قد يضمنه استخدام وسيلة واحدة فقط.
ومن المعروف أن الأسلوب التقليدي لتجميع السيارات يكون عبر لحامها في نقاط متعددة، إلا أن هيكل جينيسيس المصنوع من الصلب يكسر هذه القاعدة؛ حيث تم جمع مواضع الالتصاق الحساسة (والتي يبلغ إجمالي طولها 90 م) باستخدام طبقة لاصقة تصنع رابطة كيميائية في غاية الصلابة، ثم يتم إتمام هذه الطبقة باستخدام أسلوب اللحام التقليدي في عدة نقاط؛ وذلك لضمان درجة من الالتصاق والترابط، وقوة في هيكل السيارة لا مثيل لهم.
يمثل هيكل هيونداي جينيسيس إنجازاً هندسياً رائعاً؛ حيث تزيد صلابتها بنسبة 12-14% عن موديلات مرسيدس-بنز الفئة (E)، وبي إم دبليو الفئة الخامسة، وليكساس (LS).
ومن المذهل كيف استطاعت جينيسيس تحقيق مثل هذه الدرجة من الصلابة وفي الوقت نفسه أن يكون وزنها خفيف بشكل يتخطى المنافسة.
وقد أتاح هذا الهيكل الصلب لمهندسي هيونداي تحقيق هدفين متناقضين تماماً: الحفاظ على التوجيه الدقيق للسيارة، والقدرة على التحكم بها، وفي نفس الوقت الحصول على قيادة هادئة ومريحة.
وعلاوة على ذلك استخدم مهندسو هيونداي درجتين من الصلب القوي لضمان الحصول على هيكل صلب وآمن 100%.
التقنيــــــــات
- مساند رأس إلكترونية فعالة بالمقاعد الأمامية.
نظام تحكم آلي باتزان السيارة.
ثماني أكياس هوائية.
مقاعد أمامية بنظام تهوية.
مصابيح زينون (HID) أمامية، مع إمكانية التحكم في مستواها.
نظام إضاءة أمامي متكيف.
مفتاح ذكي مع زر ضغط آلي لبدء السيارة.
كاميرا احتياطية، وكاميرا أمامية لنقاط انعدام الرؤية.
سماعات تعمل بتقنية البلوتوث.
منافذ إضافية للآي بود واليو إس بي.
أنظمة صوت (LEXICON®) محيطي منفصل مع دي في دي بإمكانية تغيير ست اسطوانات.
مزيل أمامي للضباب مع مجسات للرطوبة.
مساحات للمطر.
نظام تعليق أمامي وخلفي بخمس وصلات.
نظام نقل بست سرعات.
زجاج جانبي صوتي بطبقات.
مثبت سرعة قابل للتكيف.