عيون العرب - ملتقى العالم العربي - عرض مشاركة واحدة

**اميلي دوغلاس ستار** · #2 10-21-2014, 05:02 AM

معلومات عن السيسي الاسد

الإسم : عبد الفتاح سعيد حسن خليل السيسى
من مواليد : نوفمبر 1954
تخرج من : الكلية الحربية عام 1969
تدرج فى المناصب حيث بدأ حياته فى الجيش مع سلاح المشاة ، ثم قائد للمنطقة الشمالية العسكرية ، حتى اصبح قائد للمخابرات الحربية المصرية ،
تحت قيادة المشير طنطاوى وأحد اعضاء المجلس العسكرى 19
كان الفريق اول عبد الفتاح السيسى ، اول من كشف عن عمليات كشف العذرية اثناء الثورة
وكانت له اوامر بعدم استخدام العنف مع الثوار

هاجمه كثيرا توفيق عكاشة واتهمه بالانتماء لجماعة الاخوان
وعلى الصعيد الأخر، نعلن نحن منتدى شباب بطاش، اننا اليوم فقط إنتهينا من عهد مبارك ونظامة،
وهانحن نبدأ حياة جديده
ونسأل الله التوفيق للجميع فى بناء هذا الصرح الجديد، "مصر" والله من وراء القصد

بأدائه اليمين الدستورية وزيرًا للدفاع والإنتاج الحربي أمام الرئيس محمد مرسي، الأحد، أصبح الفريق أول عبد الفتاح السيسي وزير الدفاع الرابع والأربعين، منذ الوزير أحمد عرابي، ليبدأ عدد لا نهائي من الأسئلة حول شخصية الرجل وتاريخه وعلاقته بجماعة الإخوان المسلمين، وبالرئيس مرسي، التي جعلته يأتمنه على هذا المنصب الرفيع، خاصة على خلفية حالة التوتر التي شابت العلاقة بين مؤسسة الرئاسة والمجلس العسكري.

شغل «السيسي» منصب مدير المخابرات الحربية، وعندما اندلعت ثورة يناير، وأعلن المجلس الأعلى للقوات المسلحة انعقاده قبل تنحي مبارك بيوم واحد، ظهر اسم «السيسي» للمرة الأولى، كأحد أعضاء هذا المجلس.

تسلم «السيسي»، برفقة زملائه أعضاء المجلس الأعلى للقوات المسلحة، السلطة في مصر بتكليف من مبارك، ولكنه لم يكن كبقية زملائه كثيري الحديث مع الإعلام. ولم يبدُ له أثر ولم تتناوله الصحف ووسائل الإعلام سوى مرتين اثنتين. عداهما، لم يستطع حتى محرك بحث «جوجل» رصد أي معلومات عن الرجل.

نادرًا ما اعترف مسؤولو القوات المسلحة بإجراء كشوف العذرية على المعتقلات في المتحف المصري، في مارس 2011. وبينما اتهمت منظمات حقوقية دولية، ونشطاء، الجيش بإجراء هذه الكشوف على المعتقلات، أنكر كل قادة الجيش إجراءها، حتى ظهر اللواء عبد الفتاح السيسي، حيث أكد في تصريحات نقلتها عنه هيئة الإذاعة البريطانية «بي.بي.سي»، ومنظمة «هيومان رايتس ووتش»، أن القوات المسلحة أجرت بالفعل هذه الكشوف، وأنها مبررة، لحماية الفتيات من الاغتصاب، ولحماية جنود الجيش من اتهامهم باغتصاب هؤلاء الفتيات، ثم سكت اللواء بعدها. لاحقًا عاد قادة القوات المسلحة لإنكار هذه الممارسة التي اعتبرتها المنظمات الدولية انتهاكًا لحقوق الإنسان، إلى أن حكمت المحكمة العسكرية ببراءة الضابط المتهم بإجراء هذه الكشوف، في القضية الشهيرة التي رفعتها الناشطة سميرة إبراهيم.

توارى اللواء السيسي تماما بعد هذه الواقعة، إلى أن ظهر اسمه مجددًا مع جولة الإعادة في الانتخابات الرئاسية، بين الرئيس محمد مرسي، والمرشح الخاسر أحمد شفيق، وقتها، ظهر توفيق عكاشة على قناته «الفراعين»، وقال إن لجماعة الإخوان المسلمين أطماعًا للسيطرة على القوات المسلحة، من خلال رجلهم في الجيش، اللواء عبد الفتاح السيسي.

ولم يقدم «عكاشة» مزيدًا من التفاصيل، حول علاقة «السيسي» بالجماعة، وعاد إلى التواري، كعادته، مفضلاً ممارسة عمله، كرجل مخابرات، في الخفاء دونما ضجة إعلامية، حتى فجّر الرئيس مرسي المفاجأة، وعيّنه وزيرًا للدفاع والإنتاج الحربي خلفًا للمشير حسين طنطاوي.

سفارة مصر بواشنطن تنشر تقريرا حول نجاحات السيسي الاسد في او 100 يوم

نشرت السفاره المصريه في واشنطن تقريرًا حول المائة يوم الاولي في فتره حكم الرئيس عبدالفتاح السيسي، لابراز حجم النجاحات التي تحققت خلال هذه الفتره علي كل الاصعده، وتم توزيع التقرير علي مراكز صنع القرار في واشنطن سواء في الاداره او الكونجرس، بالاضافه الي وسائل الإعلام ومراكز البحث فضلاً عن المراسلين الاجانب المعتمدين بالقاهره.
وذكرت وزارة الخارجية ان التقرير اوضح ان تولي الرئيس السيسي لمهام منصبه قد تزامن مع ظروف داخليه واقليميه بالغه الصعوبه والتعقيد، فعلي الصعيد الداخلي هناك حاله من عدم الاستقرار علي الصعيدين الاقتصادي والامني، وهناك ضروره ملحه لتحقيق هذا الاستقرار والبدء في عمليه شامله لتحقيق التنمية المستدامة، واقليميًا هناك تطورات غير مسبوقه تشهدها المنطقه وتهديدات ارهابيه وامنيه تتطلب معالجه من منظور شامل.
واشار التقرير الي ان الخطوات التي تم اتخاذها خلال الـ100 الماضيه عكست اصرارًا من القياده المصريه علي معالجه تلك المشكلات من جذورها، والبدء في تحقيق تنميه شامله تنعكس علي حياه المواطن المصري، فضلًا عن استعاده مصر مكانتها ودورها الريادي الاقليمي.
فعلي الصعيد الداخلي، اطلق السيسي مشروع توسعه المجري المائي لقناه السويس حيث تم طرح شهادات الاستثمار للاكتتاب، ونجحت في جمع اكثر من 60 مليار جنيه اي نحو 7.5 مليار دولار في عده ايام، اضافه الي ذلك اطلقت الحكومه عده مشاريع قوميه العملاقه مثل مشروع المثلث الذهبي، ومشروع الاسكان لبناء الاف الوحدات السكنيه لمتوسطي الدخل، فضلًا عن مشاريع تطوير البنيه التحتيه، التي تجاوزت قيمتها 2 مليار دولار مثل محطات تنقيه المياه وشبكات الطرق والسكك الحديديه والمستشفيات ومشروعات الطاقه الشمسيه.
واضافه الي ما سبق بدات الحكومه في اتخاذ خطوات نحو ترشيد منظومه الدعم في مجال الطاقه وزياده عائدات الضرائب لتمويل مشروعات الصحه والتعليم وخفض عجز الموازنه، بالاضافه الي العمل علي توفير البيئه اللازمه لتشجيع الاستثمار الاجنبي، وقد انعكست كل هذه الخطوات الايجابيه علي مؤشرات الاقتصاد المصري، وكذا علي مؤشرات البورصه المصريه التي حققت مكاسب ملحوظه خلال الشهور القليله الماضيه.
وعلي الصعيد الامني، اشار التقرير الي الجهود التي تبذلها مصر لمكافحه الارهاب في شتي انحاء البلاد، والسعي الي حث المجتمع الدولي نحو صياغه موقف جماعي حاسم ازاء ظاهره الارهاب للتعامل مع هذه الظاهره من منظور شامل.
كما اشار التقرير الي الخطوات التي تخطوها مصر في عمليه التحول الديمقراطي متناولًا اقرار الدستور في شهر يناير الماضي والانتخابات الرئاسيه الاخيره بمشاركه عدد كبير من المنظمات الإقليمية والدوليه وبعثات الاتحاد الافريقي، والاتحاد الاوروبي، والجامعه العربيه، والبرلمان العربي، والبرلمان الاوروبي، وبعثه الكوميسا، وبعثه الساحل والصحراء، وغيرها، ويشير الي قرار الرئيس تشكيل لجنه الاصلاح التشريعي برئاسه رئيس مجلس الوزراء، وكذا اللجنه العليا للانتخابات للاشراف علي الانتخابات البرلمانيه المقبله.
من جانب اخر، يشير التقرير الي الخطوات الحاسمه التي اتخذتها الحكومه لمواجهه ظاهره التحرش الجنسي وتغليظ العقوبات في هذا الشان.

الحلم اصبح حقيقة مع الاسد السيسي "مشروع قناة السويس الجديد"

بقلم عاصم السيد احمد
شهدت مصر والعالم يوم الثلاثاء الموافق 5/8/2014 إحتفال إعلان مشروع قناة السويس الجديدة حيث افتتحه السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي والذى يبدأ من الكيلو 61 حتى الكيلو 95 بترقيم القناة لتقليل زمن العبور من 18 ساعة لـ11 فقط.ووفق ما أعلنه الرئيس في كلمته خلال هذا الاحتفال. يعد هذا المشروع من أضخم المشروعات التنموية، وعلى الرغم من أن بيوت الخبرة العالمية أكدت أن بناء المشروع سيستغرق 5 سنوات، فإن مسؤولى القناة أعلنوا الإنتهاء منه خلال 3 سنوات، حتى جاء الرئيس عبد الفتاح السيسى بإرادته المصرية ليعلن التحدى فى إنهاء المشروع فى سنة واحدة.
فقناة السويس ممر مائى طوله 193 كم، يربط بين بورسعيد على البحر الأبيض المتوسط، والسويس على البحر الأحمر، وينقسم المجرى المائى إلى قسمين، شمال، وجنوب البحيرات المرة، بما يسمح بعبور السفن القادمة من دول المتوسط، وأوروبا، وأمريكا، للوصول إلى آسيا دون سلوك الطريق الطويل -طريق رأس الرجاء الصالح- واستغرق بناء قناة السويس 10 سنوات بدأت فى 1859 وانتهت فى سنة 1869، وكانت أكبر رسوم دفعتها سفينة للمرور فى قناة السويس 2 مليون

8 ألف دولار، من نصيب سفينة إيطالية بلغت حمولتها 59 ألف طن، وعبرت القناة فى 7 سبتمبر 2011.
وتعتبر قناة السويس أهم مجرى ملاحى فى العالم، لأنها تتحكم فى 40% من حركة السفن والحاويات فى العالم، وكذلك لربطها بين دول جنوب شرق آسيا، وأوروبا، والأمريكتين. وتتمتع القناة بكونها خالية من الأهوسة فيمكن للسفن المرور فيها من البحر الأحمر إلى البحر الأبيض المتوسط، وبالعكس فى مستوى مائى واحد، بعكس قناة بنما، التى أنشأت 12 هويسا بغرض رفع السفن للمرور على المستوى الأرضى المرتفع بين المحيط الهادى والمحيط الأطلسى (ارتفاع يبلغ 26 مترًا) نظرًا إلى صلابة الأرض وصعوبة إزالة الصخور شديدة الصلابة.
قناة السويس الجديدة
مشروع القناة الجديدة دشنه الرئيس عبد الفتاح السيسى الذى أعلن عن عمل قناة ثانية موازية للقناة الأصلية، تنطلق من منطقة البلاح بمدينة القنطرة شرق بالإسماعيلية، حتى منطقة الدفرسوار بالسويس، بطول 72 كيلومترا، منها حفر 35 كيلومترًا حفرا جافًّا،

7 كيلومترا توسعة وتعميقا (لقناة السويس)، وذلك للتغلب على مشكلة انتظار السفن خارج المجرى الملاحى لفترات لا تقل عن 11 ساعة، بينما القناة الجديدة ستجعل فترة الانتظار لا تتجاوز 3 ساعات فقط، فضلا عن الطفرة التى ستحدث بزيادة السفن بالقناة الجديدة من 47 إلى 96 سفينة، مما يرفع من قيمة العائد المادى للقناة الجديدة.

القناة منطقة للدعم اللوجيستى
ويواكب حفر القناة إنشاء الخدمات اللوجيستية لخدمة المشروع الجديد، وهنا يرتفع معدل عبور السفن من 47 سفينة يوميا فى المتوسط إلى 97 سفينة، وتسهم هذه الزيادة فى دفع عجلة الاقتصاد المصرى إلى الأمام، لتحقيق أكبر عائد يصل إلى 250%، باعتبار أن الإيراد الحالى، طبقا للسنة الأخيرة، بلغ 5 مليارات

23 مليون دولار، إلا أنه من المتوقع أن يصل الإيراد بعد إنشاء القناة الجديدة إلى 13 مليار دولار.
مشروع محور القناة سيمتد تنمويا إلى سيناء، وذلك من خلال إنشاء الخدمات اللوجيستية، وزيادة فرص العمل لتصل إلى مليون فرصة لأبناء مدن القناة وسيناء والمحافظات المجاورة، كما أنها ستزيد من دخل العملة الصعبة.
“سبق" إنفردت مجلة إنترناشيونال بنشر فكرة هذا المشروع فى عددها الصادر فى شهر أكتوبر 2010 مضمونه الآتى .
حقاً نحن فى أمس الحاجة إلى أفكار خلاقة ، لكن أفكارنا يجب أن تنتقل وترتقى فى مربع الأفكار النظرية إلى مربع البرامج التنفيذية وحتى لا تستمر ألفكار أفكارا فالواجب علينا أن نسرع الخطى ونشحذ الههم كى نحول أفكارنا وبرامجنا ودراستنا من رفوف المكتبات وقاعات البحث إلى ميادين العمل والتشييد والبناء وإلى بيت القصيد مباشرة أقول ..
لدينا فى مصر " جوهرة " ليس لها مثيل على مستوى العالم ، أنها نسخة وحيدة غير متكررة ، لكننا نتعامل مع تلك الجوهرة ببلادة شديدة وإهمال جسيم ، والجوهرة التى أقصدها هى تلك المنطقة الممتدة من السويس حتى بورسعيد بمحازاة قناة السويس بطول 130 كم ، يجب أن تتحول فى ظرف خمس سنوات إلى أضخم مدينة متخصصة فى الصناعات اللوجيستية على مستوى العالم ، فساحل القناة يعد الشريان الرئيسى لحركة التجارة العالمية بين الشرق والغرب لكننا نكتفى بتحصيل رسوم العبور من السفن العابرة للقناة ! لقد إرتضينا أن نقوم بدور المحصل أو الكمسارى الذى يكتفى بقطع التذاكر وتحصيل الأجرة ! .
وكان علينا أن نحول المنطقة إلى أضخم مركز للصناعات اللوجيستية فى العالم على ساحل أهم وأعظم ممر ملاحى فى العالم ، لن نتوقف لجلد الذات والبكاء على اللبن المسكوب أو المسلوب ، لكننا فقط علينا أن ننظر إلى الأمام ... إلى المستقبل ـ حيث أحلام النهضة ـ الذى يجب أن يشارك فيه ويلتفت حوله الجميع ، أننى أدعو جميع المختصين من الساسة والتكنوقراط أن يبدأوا فوراً فى وضع مشروع تنمية ساحل قناة السويس بإقامة مدينة عالمية للصناعات اللوجيستية على جدول أعمالهم وإهتماماتهم .
إن تقسيم هذا الشريط إلى مناطق متخصصة صناعية وخدمية وتجارية تتكامل فيما بينها لتصنع فى فى النهاية سوقا عالميا للصناعات اللوجيستية ، فهناك منطقة لإصلاح السفن وفق أحدث النظم العالمية ، كذلك يجب أن تكون هناك منطقة لصناعة الحاويات ، وأخرى لإصلاحها ، كما أنه من الضرورى تخصيص منطقة فندقية لخدمة البحارة والربابنة والسياح والخبراء العاملين بالمنطقة اللوجيستية المزمع إقامتها ، هذه الصناعات تحتاج حتما إلى مؤسسات تعليمية وبحثية وأكاديمية تخدم كافة الأغراض السابق ذكرها ويمكن تخصيص منطقة للصناعات التجميعية والتكميلية والتعبئة والتغليف والباركود لخدمة التجارة الدولية .
إن ثورة النقل ستصل حتما إلى إقامة قلاع صناعية عائمة بمعنى إقامة خطوط إنتاج على السفن ، فمستلزمات الإنتاج التى يتم نقلها فى رحلة بحرية تستغرق شهراً إلى أماكن التصنيع سيصبح متاحا أن يتم تصنيعها على ظهور السفن لتصل منتجا تاما إلى المستهلك ، إن توجهنا كهذا يمكننا أن نتفاعل معه من خلال المركز اللوجيستى العملاق على ساحل قناة السويس ، وبمنتهى السهولة يمكننا أن نخلق أسواقا جدية يلتقى فيها المنتجون والمستهلكون فى تلك المنطقة العبقرية التى تفصل بين الشرق المنتج والغرب المستهلك ، وبالطبع سيتم جذب الخطوط الملاحية الدولية وشركات الشحن والنقل الدولى إلى إقامة مراكز لها فى المنطقة ، كل هذا سيتطلب إقامة مراكز للتحكيم ورفض المنازعات البحرية وكافة المنازعات التجارية ذات الصلة .
إن المشروع لايحتاج إلى قرار عاجلا من مجلس الوزراء بإنشاء هيئة لإدارة " ساحل التنمية " مع تحويل هذا الشريط الساحلى إلى منطقة حرة عالمية تدار وفق أحدث نظم الإدارة فى العالم ، تقوم هذه الهيئة بإختيار أحد بيوت الخبرة الدولية لعمل مخطط عام للمنطقة يعتمده مجلس الوزراء ثم يتم طرح المشروعات سالفة الذكر فى مزايدات عالمية وتقوم تلك الشركات بإستلام الأراضى المخصصة وفق المخطط العام .

. شكرا يا ابن مصر
الشعب المصري