من المضحك كيف يمكن أن يكون صانع السيارات في المقدمة قبل المنحنى لحظة واحدة ويلعب اللحاق بالركب في اللحظة التالية. ساعدت مرسيدس-بنز في جعل سيارات الدفع الرباعي الفاخرة سائدة عندما ظهرت لأول مرة في الفئة M متوسطة الحجم لعام 1998 ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالكروس أوفر الفاخرة الصغيرة ، انواع السيارات فإن صانع السيارات الألماني هو أحدث طراز 2010 GLK350. يبدو أن الوقت قد قضى بشكل جيد ، على الرغم من أن الكروس أوفر توفر الرفاهية والراحة والتكنولوجيا المتوقعة من النماذج في هذه الفئة.

تلعب بعض الشركات المصنعة الأخرى أيضًا دور اللحاق بالركب ، حيث يكتسب هذا الجزء طرازين جديدين آخرين هذا العام التقويمي مع الظهور الأول لسيارتي أودي Q5 2009 و 2010 فولفو XC60. يتميز GLK350 بأحد الأسعار الأساسية المنخفضة في هذا القطاع ، لكن الإجمالي يرتفع بسرعة عند إضافة بعض الخيارات. على سبيل المثال ، كان نموذج اختبار الدفع الرباعي المجهز تجهيزًا جيدًا يبلغ سعره التجريبي حوالي 50000 دولار.

التصميم الخارجي
يتمتع عدد من منافسي GLK350 ، مثل XC60 و Infiniti EX35 ، بتصميم خارجي أنيق يفضل الخطوط الملساء على الزوايا اليمنى. وفي الوقت نفسه ، تحافظ مرسيدس على الشكل المستقيم التقليدي لسيارات الدفع الرباعي. يبدو قليلا مثل نسخة تقلص من أكبر فئة GL لصناعة السيارات. إنه يرتدي هذا المظهر جيدًا ، مع إشارات تصميم كافية في الصفائح المعدنية لإبقاء الأشياء ممتعة.

تعمل حزمة المظهر الاختيارية على تغيير مظهر GLK350 من خلال إضافة قضبان سقف من الألومنيوم وعجلات معدنية مقاس 20 بوصة. تتوفر أيضًا لوحات تشغيل من الألومنيوم تضيف 660 دولارًا إلى بطاقة السعر. لا تبدو مثل لوحات الجري التقليدية ، ولكنها تشبه إلى حد كبير امتدادات العتبات الجانبية في BMW X5. مثل العتبات الجانبية لـ X5 ، رموز الفيوزات فإنها ستلوث أرجل بنطالك عند الدخول أو الخروج إذا لم تكن حريصًا. إنها ليست ضرورية ، لأنه من السهل الدخول والخروج من مرسيدس دون استخدامها.

الركوب والمناولة
عندما شاهدت العجلات لأول مرة في اختبار GLK350 الذي أجريته - تلك الإطارات مقاس 20 بوصة والإطارات منخفضة الارتفاع لجميع المواسم - كنت قلقة بعض الشيء بشأن كيفية الركوب على طرق شيكاغو المليئة بالحفر. لدهشتي ، تعامل GLK350 مع هذا المشهد الحضري الوعر بسهولة ، مما منع جودة الركوب من أن تصبح مزعجة. من المؤكد أن التعليق المشدود يتحكم في حركات الجسم ، لكنه لا يفعل ذلك على حساب راحة الركاب كما تفعل بعض عمليات الانتقال. تأتي الحافات القياسية مقاس 19 بوصة بإطارات ذات جدران جانبية أطول قليلاً ، مما يجعل القيادة أكثر توافقًا.

سواء كنت تقود سيارتك في المدينة أو في الضواحي ، فإن GLK350 سهلة المناورة ، لكنها لا تفعل الكثير لإشراك السائق. يوفر التوجيه القليل من ردود الفعل ، والعجلة سهلة الدوران. هذا نموذجي لموديلات مرسيدس بشكل عام ، وبينما تعمل في سيارة سيدان كاملة الحجم مثل الفئة S ، فإنها لا تناسب GLK350 أيضًا. في حين أن بعض السيارات تقلل من مقدار القوة المساعدة بسرعات أعلى لإحساس أكبر باستقرار الخط المستقيم ، فإن GLK350 تشعر بنفس الشعور عند القيادة بسرعات أبطأ.

يتنقل GLK350 بشكل مريح على الطريق السريع ، حيث يحد نظام التعليق من آثار المطبات والثقوب في الطريق. أكدت سرعات الطريق السريع أيضًا الانطباع الذي نشأ عند السفر في جميع أنحاء المدينة ، وهذا هو بالضبط مدى هدوء مقصورة GLK350. يتم كتم الضوضاء المحيطة والرياح بشكل فعال ، اسماء السيارات مما يتيح لك الاستمتاع بالنظام الصوتي أو مجرد الصمت. حتى عند التسارع بقوة ، فإن ضوضاء المحرك ليست متطفلة.